Skyrora着眼于2025年春季在英国监管僵局中推出

  总部坐落苏格兰的Skyrora公司期望在阅历了一年的监管延误后，于春季从英国本乡发射其首个亚轨迹使命。

  这将是该公司11米长的Skylark L单级火箭的第2次发射测验，该火箭于2022年10月从冰岛起飞后，间隔卡门线米。

  两个月后，Skyrora将毛病归咎于软件问题，并急迫地等候另一次测验来协助下降Skyrora XL的危险，这是一种两倍高的三级火箭，用于将有效载荷送入地球上空500至1000公里的轨迹。

  该公司于2022年8月向英国民航局请求了在坐落苏格兰设得兰群岛的Saxavord太空港进行太空活动的答应证，开始估计需求9至18个月的时刻。

  跟着开始的应用程序的延迟，Skyrora首要以为，从太空港发射一枚更小、功率更低的亚轨迹火箭会更易取得答应。

  汤普森在承受SpaceNews采访时表明：“这实际上在Saxavord现已提交的环境影响评价参数范围内。”“所以咱们天真地以为，这会更简单。”到4月，他说Skyrora估计要到9月才可以取得答应证。该公司现在估计，其请求将于12月中旬处理，以便在2025年春季进行亚轨迹发射。

  SaxaVord成为英国上一年取得CAA答应证的一波笔直太空港中的榜首个，答应太空港每年进行多达30次发射。

  德国奥格斯堡火箭工厂（Rocket Factory Augsburg）本年好像将取得答应，从英国领土上从太空港进行初次笔直发射，但这些计划在静态火灾爆炸中化为乌有。

  汤普森说，CAA“只要一个专门用于轨迹发射的东西”，并弥补说“他们不能违背一个他们现在才真实把握的进程。”关于从英国进行的亚轨迹发射，Skyrora还需求完结火箭估计在苏格兰海岸溅落的导航危险评价。

  英国海洋办理安排（MMO）担任监督这项评价，包含碰击后产生的状况，例如火箭或许怎么崩溃，以及不管火箭是否成功收回，海洋环境将怎么受到影响。

  汤普森说：“咱们应该它在一天结束时推出，但它就像咱们应该的辅佐答应证或额定的认证，才干让咱们做到这一点。”有必要留意一下的是，他说MMO现已有处理相似溅落危险评价的经历，包含上一年夏天为德国海上航天港联盟（GOSA）完结的一项评价。

  Skyrora以为，从学术研究机构到商业技能开发商，亚轨迹客户寻求运用Skylark L进行长达六分钟的微重力飞翔，具有收入潜力。该公司在英国的初次飞翔还包含一个太空遥测供货商的概念验证使命，以展现Skylark L怎么与卫星通信。

  不过，该公司以为Skyrora XL有更大的商业机会，它将利用为Skylark L规划的遥测和机载核算体系。汤普森表明，虽然Skylark L的开发呈现了延误，但Skyrora XL的开发仍在快速进行。

  虽然这两种火箭之间有协同效应，但Skylark L的主30千牛顿发动机有一个压力供应体系，而Skyrora XL的70千牛顿发动机运用涡轮泵。

  汤普森表明，该公司行将完结Skyrora XL榜首级九台发动机中的最终两台的测验，并弥补道：“咱们现在正在进行一周的发动机测验。”他说，Skyrora也挨近制作Skyrora XL的榜首阶段，并预备在2025年中期之前集成发动机进行

  依据该公司12月18日的最新揭露更新，Skyrora的开展本源在于乌克兰，该公司曾期望本年从英国本乡进行初次笔直发射。

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